@article{oai:sucra.repo.nii.ac.jp:00013757,
 author = {永谷, 秀樹 and 明石, 直光 and 松田, 岳憲 and 安田, 昌宏 and 石井, 博典 and 宮森, 雅之 and 小幡, 泰弘 and 平山, 博 and 奥井, 義昭},
 issue = {2},
 journal = {土木学会論文集Ａ, Doboku Gakkai Ronbunshuu A},
 month = {},
 note = {鋼トラス橋梁を対象としてリダンダンシー（構造冗長性）評価の検討を行った．ここでリダンダンシーとは，橋梁の1部材もしくは一部が破断した場合における，橋梁全体系の余耐力を意味する．ケーススタディとして実際に斜材の破断が生じた木曽川大橋（単純下路トラス1960年設計）と，3径間連続上路トラス（1980年設計）を取り上げた．線形解析に基づくリダンダンシー評価を検討の基本としたが，別に行った橋梁全体の非線形解析結果と比較することで，線形リダンダンシー解析の妥当性を検証した．さらに格点部のみを詳細にモデル化した弾塑性解析を実施し，リダンダンシー解析における格点部の影響を検討した．最後に今回行ったリダンダンシー解析の結果を受けて，合理的な維持管理への提言をまとめた．
The structural redundancy for steel truss bridges is investigated through the case studies for a simply supported steel truss bridge constructed in 1960 and a three-span continuous steel truss bridge designed as a standard model bridge in 1980. Here, the structural redundancy means the capability of a bridge to continue to carry loads after the failure of a member or a part of the bridge. To evaluate the redundancy, the linear structural analysis is employed as a standard procedure. The applicability of linear analysis to redundancy evaluation is examined by comparing with the nonlinear analysis results. In addition, detailed nonlinear FE analysis for a joint of truss bridge is carried out to check effect of a joint failure on the redundancy. Finally, on the basis of the study results, some recommendations toward rational bridge maintenance are presented., text, application/pdf},
 pages = {410--425},
 title = {我国の鋼トラス橋を対象としたリダンダンシー解析の検討},
 volume = {65},
 year = {2009},
 yomi = {オクイ, ヨシアキ}
}